Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community

Hallo zusammen,

mein Name ist Robert, bin 33 und komme aus Dachau.

Ich habe mich hier angemeldet, weil ich gerne mehr über das Thema Turboaufladung erfahren möchte,
bin da totaler Laie, sowohl was die einzelnen Lader und deren Unterschiede angeht (welcher Lader für welchen Zweck und Motorgröße), als auch was das
Zusammenspiel der einzelnen Komponenten angeht.

Beim Stöbern durch Forum ist mir aufgefallen daß es sich hier zwar hauptsächlich um Projekte aus dem Hause Wolfsburg und Ingolstadt dreht, ich will mich
aber trotzdem mit meinem Projekt bei Euch einfinden.
Gerade weil es etwas ungewöhnlich ist, macht es den Reiz aus...
Ich besitze einen 93´ Chevrolet Camaro, mit 3,4L V6 Motor. Für diesen Wagen gibt es nichts, keine Krümmer, keine Halter... nichts. Ich muss hier selber entwerfen und bauen.
Und da es sich lediglich um einen kleine V6 handelt, gibt es auch in den USA kaum verwendbare Teile, oder Leute die sich mit dem Thema beschäftigen.
Zumal da drüben mehr gepfuscht wird und die Kisten imm Alltag nicht standhalten müssen.
Es handelt sich hier keineswegs um ein Alltagsfahrzeug, ich habe ihn geschenkt bekommen und sehe das als gute Basis mein (hoffentlich hier erlerntes) Wissen anzuwenden.

Soweit erstmal zum Hintergrund...
So will ich mich auch gleich mit Fragen an Euch wenden:

- Welchen Turbo und wie viele?
Der Motor hält wohl unbehandelt und ohne Verdichtungsreduktion 300PS stand...
Wie kann ich diese erreichen, 1 Lader gesamt, 1Lader Pro Zylinderbank?
Diese Zahl ist nicht zwingend Voraussetzung, nur mal eine Richtung.

Vielleicht könnt Ihr mir einfach mal ein paar Denkanstöße und Hinweise geben...

Freue mich auf Eure Hilfe,
Grüße
Robert

Servus,

also der V8 Umbau kommt nicht in Frage, da ich bereits 2 V8 besitze...


Ich möchte bewusst auf Aufladung gehen da mich das Thema interessiert und ich etwas darüber lernen will.
... und das eigentlich auch mittels Turbo, weniger mit Kompresser...
Ihr dürft mir aber gerne Eure Beweggründe mitteilen warum Ihr das machen würdet.


Grüße
Robert

Was genau ist denn am Kompressorumbau einfacher, da gibt es leider auch keine Teile dafür...?
Ich stelle es mir beispielsweise deutlich schwieriger vor den Kompressor ordentlich am Motor zu befestigen und einen entsprechenden Riemenantrieb hinzubekommen. Allein die Konstruktion der Halteplatte... puh... und die dann womöglich noch CNC fräsen...
Aber wenn Ihr Tips habt, gerne her damit !

Warum ein Turbo, und welcher?
Die Frage nach einem oder zwei Stelle ich deswegen, da ich mir vorstellen könnte, daß ein kleinerer schneller anspricht.
Ich will den Wagen nicht bei Rennen, sondern auf der Straße fahren, daher wäre mir das lieber als erst bei 3000Touren...
Also lieber doch zwei kleine?

Danke und Grüße
Robert

Das habe ich bereits getan...
Wenn das sauber gemacht ist, stellt das kein Problem dar.
Auch das Abgasproblem ist erstmal nicht gegeben, da der Wagen noch auf Euro1 geschlüsselt ist.



Grüße,
Robert

Servus zusammen,

würd mich wirklich freuen wenn mir hier jemand mit Plan zur Seite stehen würde...

Danke und Grüße
Robert

Schade, hatte hier mehr traffic erwartet...