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Sonntag, 20. April 2014, 09:08

Rein würde ich ih bekommen wenn ich den ÖLfilter umsetze. Ich denke aber ich werde mir doch nen 827er Block besorgen. Passt die Kurbelwelle vom AGU in den 827er Block wegen der ÖlPumpe ???

47

Sonntag, 20. April 2014, 20:07

827er Block ist 058er aus dem a4 z.B.?
Dann passt es nicht.

48

Dienstag, 22. April 2014, 21:53

Kurbelwelle vom agu passt nicht in den 827er block, da beim agu der ölpumpenantrieb über kette is und beim 827er (z. B. AEB, ANB) über die Nebenwelle im Block. :(

49

Mittwoch, 23. April 2014, 18:35

Genau, die Motoren aus dem A4 haben (fast) alle Blocks mit Nebenwelle. Es gibt ein paar Modelle da. Wurde 06a verbaut, sind aber recht selten und nur BJ 2001....

50

Mittwoch, 23. April 2014, 20:26

Ich hab mir jetzt nen 827er Block gekauft und besorg mir jetzt die Kurbelwelle und dann geht es weiter

51

Donnerstag, 24. April 2014, 13:54

Wieso Kurbelwelle? Willst du auf 2 Liter bauen?

52

Donnerstag, 24. April 2014, 19:03

Da die Kurbelwelle vom AGU nicht in den AEB passt brauch ich eine andere Kurbelwelle. Bevor ich nun alles auf AGU umbau nehm ich lieber die Halter vom 16v und den anderen Halter vom 1,8 20v Sauger aus dem Audi Cabrio und pass das so passend ein

53

Donnerstag, 24. April 2014, 20:40

Der AEB Block ist leer oder warum suchst du nach einer Kurbelwelle?

54

Donnerstag, 24. April 2014, 20:48

Genau.

Der hat bis auf die Lageböcke nix drin hat dafür nur nen fuffy gekostet.

Ich such nur noch nach einer Alu Servopumpenrad Wasserpumpenrad und Kurbelwellenrad nur finde ich da immer nur AGU und BAM. Nur diese sollen nicht an den AEB passen.
Wenn ich mir dann noch ein, Einmassenschwungrad hab alles zum Wuchten und Honen geben.

55

Donnerstag, 24. April 2014, 21:13

Lass bloß die Finger von den scheiss Alu-Riemenräder.
Es hat schon seinen Grund warum die eine gewisse Masse haben.
Signatur von »delkim« Gruß Basti

56

Samstag, 26. April 2014, 02:10

Ich denke das Rad von der Wapu, Lima und Hydraulikpumpe kann man schon ersetzen, das sind normale Blechräder beim 827er Block. Aber nicht die Riemenscheibe an der Kurbelwelle gegen son Alugedöns ersetzen! Wie delkim schon geschrieben hat, es ist nicht umsonst da mit dem Gewicht.

57

Samstag, 26. April 2014, 12:10

also ich hab die Aluscheiben und kann nix negatives behaupten
Signatur von »danny lu« TTQC, DTH chipped 334 ps , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn, IHI VF34, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

58

Samstag, 26. April 2014, 17:41

also ich hab die Aluscheiben und kann nix negatives behaupten


Kannst du denn was positives behaupten?

59

Samstag, 26. April 2014, 17:47

Eine gewisse Schwungmasse muss aber schon da sein...
Ich war immer richtig heiss auf ein Einmassenschwungrad, aber eigentlich macht es eher Probleme ...

  • Schwieriges Anfahren
  • Rasseln ohne Ende
  • Und ich bilde mir ein, dass meine Räder ohne EMS nicht so schnell durchdrehen würden :D

60

Sonntag, 27. April 2014, 11:28

Das mit dem Anfahren und der Geräuschentwicklung stimmt schon.
Ich habe das Gefühl das er aber durch das erleichtern (Schwung und Riemenscheiben) besser hoch dreht.
Signatur von »danny lu« TTQC, DTH chipped 334 ps , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn, IHI VF34, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

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