Audi A4 1,8t Garrett t3/t4

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draza

Schüler

Beiträge: 23

Montag, 13. Februar 2012, 14:21

Audi A4 1,8t Garrett t3/t4

hallo bin neu hier und wollte mal mein auto vorstellen

fahre einen audi a4 1,8t bj96 mit dem AEB motor

umgebaut wurde am motor:

h-profil pleuel

wieseco kolben

sauger nockenwelle

rs4 ventilfedern

kopf wurde komp.überholt

edelstahl fächerkrümmer mit t3 flansch

garrett t3/t4e turbolader

fmic

vr6 lmm

750er bosch düsen

3"ab turbo

externes wastegate

bilder folgen bald

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Viktor86

Profi

Beiträge: 239

Montag, 13. Februar 2012, 20:32

Herzlich willkommen
hört sich ja sehr interessant an dein Umbau
Ich will Bilder sehn :thumbsup:

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basti

Admin

Beiträge: 3 191

Montag, 13. Februar 2012, 20:39

Von mir auch herzlich Willkommen ;-)
Hört sich sehr interessant an! Wie sind die Leistungsdaten? Und wie ist das Ansprechverhalteb bei dir?

Gruß basti

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A4-AVJ

Fortgeschrittener

Beiträge: 48

Montag, 13. Februar 2012, 20:42

Kann mich den Frage von basti nur anschließen

Bilder wären natürlich auch toll!

750er Düsen o.O? Hast du n Gartenschlauch als Benzinleitung?

Signatur von »A4-AVJ« Audi A4 B5/8D 1.8T AEB @ In Arbeit: Umbau auf Garrett GT28RS

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draza

Schüler

Beiträge: 23

Dienstag, 14. Februar 2012, 11:04

muss leider noch die abstimmung machen ist noch nicht ganz fertig

und die kupplung muss ich auch noch machen

leistung sollte am ende so um die 420-440 ps sein

die erste testfahrt war nicht schlecht das ansprechverhalten ist auch gut ab 3200 baut der turbo schon sehr schnell druck auf

wollte nicht übertreiben bevor der motor abgestimmt ist

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draza

Schüler

Beiträge: 23

Dienstag, 14. Februar 2012, 15:48

bilder sind da :thumbsup:

»draza« hat folgende Bilder angehängt:

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Schmatzek1

Meister

Beiträge: 2 164

Dienstag, 14. Februar 2012, 18:29

Oha, an der Downpipe hat sich aber nen Herrgottschweißer dran ausgelassen...

Warum fehlt den die Zahnriemenabdeckung?

Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.

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Viktor86

Profi

Beiträge: 239

Dienstag, 14. Februar 2012, 18:46

Wo ist den dein LMM hin?

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STC-lex

Profi

Beiträge: 247

Dienstag, 14. Februar 2012, 18:48

Noch ein A4,
ich glaubs kaum

schon viele :thumbsup:

Für meinen Geschmack ist das ganze etwas zu unordentlich gebaut,
trotzdem sehr gespannt was rauskommt, am besten mit Video :)

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draza

Schüler

Beiträge: 23

Dienstag, 14. Februar 2012, 18:49

natürlich kommt die zahnriemenabdeckung noch drauf ist noch nicht fertig

und das mit der schweißnaht ist halt so ne sache

ist halt ein schutzgas schweißgerät und hat nichts gekostet

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draza

Schüler

Beiträge: 23

Dienstag, 14. Februar 2012, 18:55

leider sieht man den LLM auf dem bildern nicht der geht nach unten richtung klimakomp.

hat vom platz gerade noch so geklappt

und tut mir leid wenn das auf den bildern noch so unordentlich aussieht ist halt noch nicht 100% fertig

kommt aber noch :thumbsup:

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Schmatzek1

Meister

Beiträge: 2 164

Dienstag, 14. Februar 2012, 19:03

Ja mit Schutzgas sieht sowas immer etwas naja aus, vor allem wenn man den Drahtvorschub dann noch zu schnell eingestellt hat. Ohne WIG würds für mich nicht in Frage kommen. Aber das optische ist ja nicht immer jedem so wichtig. Für meinen Geschmack siehts im Moment auch noch sehr auf die schnelle reingeknallt aus. Ich denke mal um die Downpipe kommt sicher noch Thermotape drum oder...dann sieht man das ja glücklicherweise nicht mehr.

Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.

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draza

Schüler

Beiträge: 23

Dienstag, 14. Februar 2012, 19:13

so sieht es aus ein thermoband kommt noch drum

und nicht jeder hat ein WIG schweißgerät zuhause

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Schmatzek1

Meister

Beiträge: 2 164

Dienstag, 14. Februar 2012, 19:32

Jo, deshalb hab ich solche Sachen auch mal angeschafft bevor ich solche Umabuten angefangen habe. Mir ist es wichtiger solche Umbauten nahezu perfekt ausführen zu können, auch wenn es dann halt länger dauert bevor ich mal sowas machen konnte.
Gibt ja sonst auch die Möglichkeit die Sache nur mit Mig-Mag zusammenzuheften und dann zum professionellen Durchschweißen eben wegzubringen.
Ich könnte mit solchen Schweißnähten nicht leben, auch wenn man sie vielleicht nicht sieht, ich wüsste das sie da sind und wäre immer unzufrieden.
Aber wie gesagt, da gehen die Meinungen sicher auseinander. Sind ja glücklicherweise nicht alle Menschen gleich.

Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.

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Looney-Racing

Profi

Beiträge: 638

Mittwoch, 15. Februar 2012, 10:20

Ich würde schauen, dass ich so schnell wie möglich Hitzeschutz um die Leitungen mache, die nah am Krümmer und am Lader / Hosenrohr entlanglaufen. Sonst fackelt es auch mal schön vorne drin, wenn du auf der Bahn bist

Signatur von »Looney-Racing« POLO 6N2 1,8T

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