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So,
nachdem ich ewig keine pics mehr gemacht hab und die einzigsten bis jetzt in meinem Vorstellungsfred sind kommen hier mal paar aktuelle Fotos von meinem TT.
Das Wetter war gut und so hab ich mit Frauchen mal ne kleine Alpentour gemacht.

Hier mal paar Specs:
- Audi TT Coupé Quattro, APX - Software von Siemoneit
- Weitec Hicon GT Gewindefahrwerk (mit Restkomfort bei unseren Straßen)
- Rondells 8,5x18" mit 225/40er Pneus
- hinten Spurplatten Eibach 20er pro Seite
- Front LLK (zu Basti rüberschiel )
- blaue Venairs im Motorraum
- K&N Plattenfilter mit geändertem Luftfilterkasten
- ATP N75 (keine Ahnung obs was bringt habs jetzt schon 3 Jahre drin)
- offenes Doppelkolben BOV, direkt am Druckrohr angeschlossen ohne diesen S-Schlauch
- Zimmermann Bremsscheiben mit Ferodo DS2000 Belägen
- LED-Rückleuchten neue Version (ja... ein Geschenk von meiner Frau )
- Grill ohne Emblem, S-Line Diffusor

und seit 4 Jahren ärgert mich meine BiTTch regelmäßig. Wenn man Ihr was gutes tut und etwas neues einbaut dann ist am nächsten Tag was anderes Defekt

Aber hier jetzt mal die Bilder:

Danke, als nächstes werd ich mich mal der Abgasanlage widmen.
Wobei ich mir nicht schlüssig bin ob ich ne komplette Downpipe nehme oder nur den Bi-Kat gegen einen 200er tausche
Bei nem Quattro muss doch glaub ich für nen DP-Wechsel der Aggregateträger gelöst und abgesenkt werden, oder?

Zitat von »danny lu«

mit etwas gefummel geht es auch so

Wenn es so ein Gefummel ist wie beim Thermostatwechsel ohne Ausbau der Lima, na dann gute Nacht
Hab insgesamt 4 Stunden gebraucht dafür, den Großteil der Zeit für diese besch.... 2 Schrauben, trotz 2 gelenke und zig verlängerungen für die ratsche

Zitat von »Bosen«

cool blau find ich ja eh hammer :)

Danke, wobei ich schon öfter gehört hab das die blauen, gerade auch mit der komplett blauen Innenausstattung beim Verkauf weniger gefragt sind

So, kleiner Ausflug heute ins Lechtal gemacht, die schöne Natur genossen und 30km vor Rückkehr war eine sch*** Baustelle in Österreich. Straße komplett aufgerissen, nur massiver Schotter und selbst mit unter 10kmh erbärmlich zu fahren.
100 Meter nach der Baustelle rubbelt auf einmal die Lenkung, dacht schon nen Platten... rechts raus gefahren geschaut, Reifen und Felgen ganz, lechter Rauch und Gestank aus dem vorderen Teil des Wagens, Haube auf und schon kam ein etwas ölig beißender Gestank entgegen und ein quitschen. Hab das Lenkrad bissl eingeschlagen und schon war die Servopumpe sehr laut und deutlich zu hören. Ein Blick unters Auto hat dann genügt um zu erkennen das mein Servoöl wohl jetzt zum größten Teil auf der Straße verteilt ist
Vermute mal irgend ne Servo Leitung gerissen.
Bin dann die restlichen 30km sachte heim gefahren ohne Servo. Ja das gibt schöne Oberarme
Kann da von den restlichen km Heimfahrt mehr kaputt gehen außer die Pumpe?

Anbei noch ein paar Bilder, erst die 2 schönen aus dem Lechtal und danach das Übel unterm Auto. Hab mich vorhin mal unters Auto geworfen für eine Bestandsaufnahme.
So wie die Kühlschleife aussieht, so schaut auch der komplette Rest der beiden Servoleitungen aus. Also die Leitungen müssen schonmal komplett neu und so wie es aussieht ca. 10 cm nach der Servopumpe die Leitung gerissen, passt auch zum Spritzbild an den restlichen Teilen.

Wo würde es vollgesifft sein wenn es aus dem Lenkgetriebe suppt?

Frage noch an die, die nen Fmic fahren. Die Servoleitung wird ja am Sammelrohr (Ladeluftleitung) befestigt. Hab dieses Rohr dringelassen eben wegen dieser Befestigung. Habt Ihr das entfernt? Wenn ja, wo und wie habt Ihr die Servoleitung dann befestigt?

Also Servoleitungen sind bestellt, die Halterung werd ich mir warscheinlich auch selber basteln, das Sammelrohr hat ja doch nen bissl Gewicht

Wie gehe ich denn beim Befüllen und Entlüften der Servo genau vor? Servoöl einfüllen, Deckel offen lassen, Zündung an und Lenkrad hin-und her??? Und hoffen das die Servopumpe net verreckt is oder kann ich die vorher irgendwie testen?