Seat Leon Cupra GTR - GT2871R - Seite 3 - Vorstellung Fahrzeug - Motortuning-Forum.de Das Forum für Turbo und Motorumbauten

Seat Leon Cupra GTR - GT2871R

1
2
3
4
5
6
7
…
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
18

Daywalker

Profi

(117)

Beiträge: 813

Donnerstag, 11. März 2010, 20:11

delkim: schau dir mal schubkarres 3071 Diagramm an:

http://www.vag-nw.info/modules.php?name=…262&itemID=2734

Signatur von »Daywalker« LCR 1M in Sonnengelb: FMIC, Edel01 ab Turbo, B16Pss9, Cobra Imola S, GT28RS, Saugernocken, 356mm K-Sport VA, Spiderworx Ansaugbrücke, Sachs SRE Kit

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

delkim

Profi

(66)

Beiträge: 462

Donnerstag, 11. März 2010, 20:33

sieht doch gar nicht schlecht aus. Bei 3300 upm drückt's dich in den Sitz

.

Find nur die NM sind zu wenig. Sand ist mit dem "kleinen" GT2871R schon 397Ps und 499NM gefahren. Da sollten bei Schubkarre mehr als 500NM anliegen. Vorallem er fährt 2l + Allrad

ich hoffentlich auch .... irgendwann mal

Signatur von »delkim« Gruß Basti

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

schmatz

Schüler

(19)

Beiträge: 23

Donnerstag, 11. März 2010, 22:39

nicht zu vergessen das Sand mit extra gemachten nockenwellen fährt die von mike für den gt2871/gt3071 gemacht wurden und schubkarre nur mit den serien nockenwellen fährt was ja bekanntlich auch einiges aus macht

Signatur von »schmatz« Gruß Mathias

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

YuCaTaN4

Profi

(26)

Beiträge: 167

Freitag, 2. April 2010, 10:46

so, nächsten Donnerstag gehts nochmal zum Mike für die "Neuabstimmung" ... habe ja Probleme mit dem Ladedruck wenn ich von unten rausbeschleunige (über 2,3bar

) ... Neuabstimmung wird ca. bei 1,8 OB und 1,6 gehalten liegen, ich will einfach eine materialschonende Abstimmung wo ich am Ring auch problemlos meine Runden drehen kann :thumbup:

Signatur von »YuCaTaN4«

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

UnderPressure

Profi

(28)

Beiträge: 203

Freitag, 2. April 2010, 11:25

...sehr schöner Wagen, toller Umbau. Ich würde mal über eine WasserAlkohol Einspritzung nachdenken. Damit kannst Du noch schön an der Leistungsschraube drehen und trotzdemweniger Ladedruck fahren.

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

YuCaTaN4

Profi

(26)

Beiträge: 167

Freitag, 2. April 2010, 11:35

werde eher beim Zahnriemenwechsel im Sommer gleich die Nockenwellen mittauschen, weniger Ladedruck, gleiche Leistung ... mir sind saubere ~350ps und ~420nm lieber, bevors mir alles zerreißt

... ich kämpf nicht um jedes PS, hauptsache in der Früh zum Ring hin und am Abend wieder heil nachhause, ist mir viel wichtiger

... fahr doch relativ viel Kilometer und die soll eR problemlos meistern :thumbup:

Signatur von »YuCaTaN4«

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

UnderPressure

Profi

(28)

Beiträge: 203

Freitag, 2. April 2010, 18:19

..also durch schärfere Nocken wirst Du nicht (deutlich, wenn überhaupt) weniger Ladedruck brauchen für die selbe Leistung. Bei der WAES kannst du 0,2 bis 0,4bar weniger rechnen für die selbe Leistung je nach Einbindung der Anlage und Ahnung des Abstimmers.

Kannst ja mal hier schauen -->http://www.modified.com/tech/modp-0909-a…-kit/apexi.html
auf Seite 2 siehst du die Ergebnisse.

Aber ansonsten, Konzept gut durchdacht, daher weitermachen :sehrgut:

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

Bosen

Profi

(37)

Beiträge: 550

Freitag, 2. April 2010, 19:04

Hey was bringt das mit der nockenwelle genau weil mein zr mus auch neu und wenn so was sinn macht dann würd ich fast sagen mach ich das auch mal am besten gleich mit welchen preis müste man da denn rechnen

Signatur von »Bosen«
Gt2871 1,8T 8N APX Spec 3 mit EMS Eigenbauaga mit 100 zeller von materialmord Brembo 4 kolben Bal. auf mom 17 zoll parabol
Folgen sollen noch : Fahrwerk, SWverkürzung,Bodykit,Folie, Ende :) *man wirds sehn * :crazy:

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

Daywalker

Profi

(117)

Beiträge: 813

Freitag, 2. April 2010, 19:16

E + A Welle vom ADR, 207€ pro Welle.

Signatur von »Daywalker« LCR 1M in Sonnengelb: FMIC, Edel01 ab Turbo, B16Pss9, Cobra Imola S, GT28RS, Saugernocken, 356mm K-Sport VA, Spiderworx Ansaugbrücke, Sachs SRE Kit

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

UnderPressure

Profi

(28)

Beiträge: 203

Freitag, 2. April 2010, 19:27

was bringen die nocken? einfach gesagt: untenrum je nach Schärfe der Wellen weniger Dampf, dafür drehter obenraus deutlich williger. Drehmoment verschiebt sich nach oben, daher Materialschonender.

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

Daywalker

Profi

(117)

Beiträge: 813

Freitag, 2. April 2010, 23:00

durch die schärfere Einlasswelle sogar untenrum mehr

Signatur von »Daywalker« LCR 1M in Sonnengelb: FMIC, Edel01 ab Turbo, B16Pss9, Cobra Imola S, GT28RS, Saugernocken, 356mm K-Sport VA, Spiderworx Ansaugbrücke, Sachs SRE Kit

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

basti

Admin

(88)

Beiträge: 1 988

Freitag, 2. April 2010, 23:09

also ich würde aufjedenfall die Nocken einer WAES vorziehen !

Ich hab auch ne WAES,aber ich schalte sie gar nicht mehr ein ! kann jeder sagen was er will...aber mir is es einfach zu riskant!

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

UnderPressure

Profi

(28)

Beiträge: 203

Samstag, 3. April 2010, 09:24

...da brauchst Dich nicht verrückt machen. Da passiert rein garnix.

Zum Seitenanfang
Facebook aktivieren

basti

Admin

(88)

Beiträge: 1 988

Samstag, 3. April 2010, 10:43

Zitat von »UnderPressure«

...da brauchst Dich nicht verrückt machen. Da passiert rein garnix.

DA hab ich aber schon andere Sachen gehört!
De WAES is nix für mich!
Gerade wenn die Sache abgestimmt ist,und das WAES würde trotzdem mal ausfallen,oder der Tank is leer ...
na man braucht auch net alles