Streetsleeper A2

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majesty78

Profi

Beiträge: 594

Sonntag, 27. November 2016, 10:46

Man muss auch immer die Randbedingungen beachten. Was bringen 400+Nm wenn dann ständig das Getriebe im Eimer ist?

Da liegt es dann auch ein wenig in der Verantwortung des Tuners bzw in einer detailierten Absprache mit dem Kunden was letztendlich als Kompromiss zwischen Leistung (bzw in dem Fall Drehmoment) und Haltbarkeit herausgearbeitet wird.

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Malossiracer

Profi

Beiträge: 241

Sonntag, 27. November 2016, 10:57

Das ist mir schon klar. Sieht für mich auch aus als ob das Drehmoment begrenzt wurde, weil die Drehmomentkurve hat ein sehr großes Plateau.
Habe mir inzwischen eine Liste angelegt was alles an Teilen noch rein kommt und wirklich fertig wird der A2 dann voraussichtlich erst nächstes Jahr. Wenn alles klappt werde ich als Nächstes mal ein Bremsenupgrade vornehmen. Vorne auf 288er ATE54 und hinten die 239er Lucas 41. :)

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Stephan L.

Profi

Beiträge: 305

Sonntag, 27. November 2016, 15:27

Warum so klein?

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Malossiracer

Profi

Beiträge: 241

Sonntag, 27. November 2016, 15:53

Ist für die Leistung ausreichend (ist ja die selbe Bremse wie in meinem A1) und ich will ja 15'' Stahl fahren.

Bei der 312er müssen schon 16er her.

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majesty78

Profi

Beiträge: 594

Dienstag, 29. November 2016, 21:23

Ist bei dem geringen Fahrzeuggewicht auch ausreichend.

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Malossiracer

Profi

Beiträge: 241

Sonntag, 4. Dezember 2016, 19:46

Bremse kommt nächste Woche mit neuen Achsschenkeln usw.
Heute die größeren 15er Stahlfelgen geholt

Meine Reifenwahl fällt dann auf die neuen Toyo R888R

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Morph

Profi

Beiträge: 202

Sonntag, 1. Januar 2017, 19:05

Mach mal bitte die Bilder kleiner, oder binde sie anders ein. Das ist ja verherend so, mein Browser lädt jetzt schon paar Minuten...

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Schmatzek1

Meister

Beiträge: 2 164

Sonntag, 1. Januar 2017, 19:28

Dito

Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.

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Malossiracer

Profi

Beiträge: 241

Sonntag, 1. Januar 2017, 20:32

Kanns leider nichtmehr bearbeiten

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basti

Admin

Beiträge: 3 191

Montag, 2. Januar 2017, 00:05

Ja etwas groß

wenn du die Bilder in kleiner hast, kannst sie ja nochmal in nen neuen Beitrag einfügen, dann lösche ich die alten Bilder :)

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Malossiracer

Profi

Beiträge: 241

Montag, 2. Januar 2017, 00:10

Zitat von »basti«

Ja etwas groß

wenn du die Bilder in kleiner hast, kannst sie ja nochmal in nen neuen Beitrag einfügen, dann lösche ich die alten Bilder :)

Ne, habs leider gerade nur in Groß von der Spiegelreflex :/

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Stephan L.

Profi

Beiträge: 305

Montag, 2. Januar 2017, 12:37

Paint öffnen, Bild laden, Grösse auf 25% ändern, als jpeg speichern. Ganz simpel eigentlich.

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Malossiracer

Profi

Beiträge: 241

Mittwoch, 4. Januar 2017, 11:26

So, jetzt ein neuer Versuch. Dieses mal die Bilder in 25%

Der A2 hat einen neuen Lack bekommen: Fehgrau seidenmatt mit Schwarz hochglanz Akzenten. :) Ob es jetzt noch ein "Sleeperoutfit" ist, sei mal dahingestellt.

Als Nächstes geht es wieder technisch weiter: Fahrwerk und Luftfilter/Ansaugung.
Bezüglich Luftfilter/Ansaugung wollte ich mal wissen was und ob ihr schon Erfahrungen mit den ölfreien Luftfiltern von X-Air gemacht habt?

Ansaugungstechnisch gibt es mehrere Möglichkeiten:
1. Da der rechte Nebelscheinwerfer direkt vor dem Luftfilterkasten sitzt könnte da einfach der NSW wegfallen und mit einem Schlauch der Luftfilterkasten "angeblasen" werden.
2. Der Luftfilterkasten geht bis zum Unterbodenschutz runter. Man könnte also ganz einfach für ein NACA Air-Duc die Luft ansaugen (hätte dann auch "keine" Probleme mit Wasser im Luftfilterkasten, da es einfach wieder abläuft.
3. Eine Airbox anstatt dem original Luftfilterkasten.

Bei Option 1 und 2 würde ich einen anderen Luftfilter in den Originalen Kasten einbauen, der nicht so weit nach unten geht, da sich ja sonst der Originale Papierfilter mit Wasser vollsaugen würde.

Ohne Stoßstange: