09.01.2014:
Derzeit bestellt:
Fahrwerk, KW V3+
Stabi-Kit KW vorne und hinten 25mm
Neue Domlager rundum sowieso
Neue Traggelenke
Schrauben und Kleinzeug
SuperPro Fahrwerksbuchsen VA
S3 Domstrebe
Bremsen:
Rep.Sätze für beide Sättel
Tarox F2000 Scheiben rundum
Ferodo DS Performance Beläge rundum
Stahlflex Leitungen
Zum Testen: GFB DV+ Schubumluftventil
Sollte in ca 14 Tagen alles komplett da sein, das wird dann lustig :-)
Motor kommt März/April noch dran, ich hoffe ich schaffe das zeitlich neben der Diplomarbeit.
Hier geplant: Turbo und Krümmer nochmals überarbeiten
Verdichtung erHÖHEN auf 9,5:1 mit den vorhandenen JE Design Kolben
IE H-Schaft Pleuel vorhanden ----> verbauen
Eventuell Umbau auf Einmassenschwung
Paar Kleinigkeiten und Zahnriemen/WaPu auch gleich mitmachen.....
17.01.2014:
So, kurze Rückmeldung von mir zum GFB SUV:
Ausgepackt, und es fällt durch die Aluminium Bauweise natürlich auf, das es schwerer ist und sich massiver anfühlt als das Plastik Serienteil, aber auch als das bisherige Baylies das ich verbaut hatte.
Der Kolben bewegt sich gleichmäßig und fühlt sich recht spielfrei an.
Einbau ist keine Hexerei, einzig aufpassen muss man auf die "verdrehte" Einbaulage im Vergleich zum Serienteil.
In der Packung liegt eine kleine Plastiktüte bei, in der sich ein kleiner Inbusschlüssel, 3 kleine Schrauben in unterschiedlicher Länge, eine längere Madenschraube plus Kontermutter und 3 kleine O-Ringe befinden.
Mit diesen Schrauben kann man die Federvorspannung des SUV einstellen, in Falle des GFB SUV hat dies jedoch keine Begründung im gefahrenen Ladedruck, sondern mittels der Vorspannung wird eher die Öffnungs- und Reaktionszeit variiert.
Ich habe mit der kürzesten Schraube (6mm) angefangen, diese verursacht keine weitere Vorspannung, dichtet also quasi nur die Bohrung ab.
Bestätigen kann ich die grundsätzliche problemlose Funktion auch bei minimaler/keiner zusätzlichen Vorspannung, durch das schlaue System kommt es zu keinem unerwünschten Aufdrücken des SUV.
Ohne zusätzlicher Vorspannung reagiert das Ventil sehr schnell und öffnet den Abblas-Port schnell und weit.
Dadurch wird das SUV auffällig unauffällig, sprich: Man hat quasi keinerlei Abblasgeräusch mehr, da sich die überschüssige Luft nirgends durchquetschen muss sondern ziemlich frei durch den großen Öffnungsquerschnitt abfließen kann.
Nichtsdestotrotz reagiert der Motor selbst mit dieser ganz "weichen" Einstellung besser auf Gaspedaländerungen, gerade wenn man von Teillast auf Volllast wechselt, fühlt es sich mit diesem Ventil deutlich direkter und schneller an als mit dem Baylies.
Diese "weicheste" Einstellung ist meiner Meinung nach für den Turbolader am schonendsten, da die Druckspitzen sehr schnell abgebaut werden bzw erst gar nicht entstehen können.
VORTEIL: Sehr schnelle Reaktion, schonend zum Lader
NACHTEIL: So gut wie kein Abblasgeräusch, leiser als SerienSUV
Ich habe dann die zweit-längere Schraube verbaut, welche eine kleine Vorspannung auf den Kolben ermöglicht (~2mm) und als Vergleich dann noch die längste Schraube.
Mit der längsten Schraube wird der Lastwechsel-Übergang, also der Bereich wo das SUV halt arbeitet vergleichsweise ein klein wenig "ruppig". In keinster Weise schlimm oder störend, aber man merkt einen Unterschied zur weichsten Einstellung.
Dafür bekommt man hier etwas mehr Abblasgeräusch.
Längste Schraube
VORTEIL: Etwas Abblasgeräusch
NACHTEIL: Minimal ruppiger, Druckspitzen merkbar, weniger schonend zum Lader
Ich wollte dann die "frei einstellbare" Madenschraube mit Kontermutter verbauen, dies ist aber im LCR ein bisschen tricky, da durch die Einbaulage des SUV genau dort wo diese Madenschraube sitzt einige Schläuche vorbeiführen. Die Madenschraube könnte hier Beschädigungen verursachen, oder man "packt" die Schraube dann irgendwie ein, was aber wieder am Sinn der einfachen Zugänglichkeit vorbeiführt.
Ich habe daraufhin die zweitlängere Schraube verwendet, also die mit rd. 2mm Vorspannung und habe da für mich den besten Kompromiss gefunden.
Keine zusätzliche Ruppigkeit, schnelles Ansprechen ----> möglichst wenig Druckspitzen auf den Lader, und ein kleines bisschen Abblasgeräusch (Wenn auch leiser als Serie)
Ich für meinen Teil bin zufrieden mit dem Ding, da ich sowieso relativ viel fahre, wird es sich schnell zeigen wie es mit der Dauerhaltbarkeit aussieht :-)
Da kam grad was an:
vorallem die schachtel i.wie 
) 
