Hallo,
erst einmal - ein sehr geiles Video.
Wenn man dann genauer hinsieht, wird überall, wo es interessant werden könnte, das Bild unscharf gemacht.
Ich denke, die Werte von Verbrauch und Temperatur erklären sich aus der Messung selbst. Es steht ja auch dabei "Verbrauch bei 115km/h" Die 5,x Liter wird dort auch jeder der beiden anderen o.g. Motoren benötigen. Die Herren bei RTU haben ja den Motor nicht neu erfunden, sondern nur verändert. Die Abgastemperaturen wurden auch nur von außen mittels Infrarotthermometer gemessen. Das zeigt aber nicht die tatsächliche Innentemperatur des strömenden Verbrennungsgases - und mal ehrlich, wenn ich bei niedriger Drehzahl, die 115km/h bei einem lang übersetzen Getriebe mit etwas mager programmiertem Gemisch entsprechen dürften, so einen Test fahre, dann wird man diese Verbrauchs und Abgaswerte mit jedem üblichen Motor dieser Klasse erreichen.
Interessant wäre hier der vergleichsweise Verbrauch im EU Drittelmix, wie bei den anderen Motoren oben genannt - und der Verbrauch unter Vollast. Das gäbe tatsächliche Vergleichswerte.
Noch eine Anmerkung: Durch die Zylinderkopfbearbeitung - Kanäle, Ventilsitze, Ventilform - wird - deshalb macht man das ja - der Strömungswiderstand optimiert, d.h. verringert. Das Gas strömt laminarer und mit weniger Strömungsverlust in die Brennräume. Alleine durch diese Maßnahme läst sich bei passender Programmierung, ggf. noch in Verbindung mit einer gewissen Optimierung der Brennräume, eine leichte Verbrauchsersparnis realisieren.
