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16

Dienstag, 22. November 2011, 14:43

Es gibt zwei verschiedene K03. Einmal den vom 150Ps (K03) und dann vom 180Ps (K03S)
Bitte das auch berücksichtigen, danke ;)


Die wenigsten 180er 1.8T haben einen K03 S...soweit ich weiß eigentlich nur der AUQ, evtl. auch der APP...der Rest hat K03 normal...

Dafür haben aber einige der Euro 4 150 PS 1.8T einen K03 S drin, wie z.B. der AUM.

17

Dienstag, 22. November 2011, 15:59

Ich glaube auch das ich mal die Tage zu Andre fahre und eine logfahrt machen aber erstmal muß ich den fehlwr finden warum der ab und zu keine Leistung hat.

18

Dienstag, 22. November 2011, 16:26

Ich glaube auch das ich mal die Tage zu Andre fahre und eine logfahrt machen aber erstmal muß ich den fehlwr finden warum der ab und zu keine Leistung hat.


das findet der andre um einiges schneller ;-)) und wenn er das bei ner logfahrt macht kann er es auch gut deuten... n75 ventil etc.

19

Dienstag, 22. November 2011, 16:44

N75 ist schon gewechselt.

20

Dienstag, 22. November 2011, 20:19

Es gibt zwei verschiedene K03. Einmal den vom 150Ps (K03) und dann vom 180Ps (K03S)
Bitte das auch berücksichtigen, danke ;)


Die wenigsten 180er 1.8T haben einen K03 S...soweit ich weiß eigentlich nur der AUQ, evtl. auch der APP...der Rest hat K03 normal...

Dafür haben aber einige der Euro 4 150 PS 1.8T einen K03 S drin, wie z.B. der AUM.


Was ja auch Sinn macht. Der bessere Lader sollte ja damals die Leistung die der besseren Abgasnorm der neueren Modelle zum Opfer viel kompensieren.
P.S. APP auch nicht. Den gabs noch vorm AUQ
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Noch 2x tanken, dann kommt Peter Zwegat...

21

Dienstag, 22. November 2011, 21:54

Danke dir! ;)

ich war mir nicht ganz sicher, den APP gabs glaube ich ab MJ01 und den AUQ ab ´03 oder so.

22

Mittwoch, 23. November 2011, 07:00

Bissel früher, APP ab Ende 99 AUQ ab Ende 2000.
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23

Freitag, 25. November 2011, 11:11

k03 "s" wären dann richtigerweise zB:

k03-052
k03-053
k03-082

Auch ernkennbar, wie schon in ca 100 anderen Beiträgen in VAG lastigen Foren zu lesen am Verdichterrad, welches bei der "s" Variante nur 8 Schaufeln hat, während die normalen k03 10 haben. Die "s" haben außerdem den großen Schalldämpfer am Verdichterausgang, die normalen nur einen normalen Schlauchstutzen.
Die Abgasturbine ist bei beiden Ladern identisch, der Verdichter unterscheidet sich eben in der Anzahl der Schaufeln und der Durchmesser, und die Wastegateaktuatoren haben eine geänderte Federkraft. 65N bei den normalen, 85N bei den "s" Ladern.

210ps+ sind mit dem k03 kein Problem. Fahre ich selber, im Dezember gibts dann auch ein akteulles Dieagramm. MTM ist aber dafür bekannt gerne mal ein wenig übertriebene PS Angaben auf ihre doch sehr soften files zu geben. Hier mal ein anderes von jemandem aus dem Cupra-Forum

"Quelle: F-K, Cupra-Forum"


Der Cupra Ibiza 1.8T hat übrigens auch den "s" und nicht den normalen k03.

Leistungsmessung ist übrigens falsch korrogiert, nach DIN, anstatt richtigerweise nach EWG.

Zu dem "Tip" wegen guter Software zum hier genannten Tuner zu fahren sage ich lieber nix.....

24

Samstag, 26. November 2011, 19:14

also ich habe einen ibiza und 100 % keinen "S" genau wie der, von dem das Diagramm ist...

25

Samstag, 26. November 2011, 22:20

6K oder 6L?

Der 6L Cupra (BBU) hat zu 100% nen "s", hab ja selber auch einen und hatte den Turbo erst vor kurzem ausgebaut in der Hand ;-)

Der 156PS 1.8T (AQX/AYP) hat den "kleineren" Verdichter. Abgasseite ist ja bei beiden gleich.

Vgl.

BBU: K03-2075EYD5.88KCAXH

Verdichtereinlassdurchmesser 38.1mm, Verdichterauslassdurchmesser 51mm, 4/4 Split Schaufeln, Tip Höhe 5.5mm, Gesamthöhe 25.7mm

AQX/APY: K03-2072GAA5.88KCAXK

Verdichtereinlassdurchmesser: 36mm, Verdichterauslassdurchmesser 50mm, 6/6 Split Schaufeln, Tip Höhe 4.7mm, Gesamthöhe 25.6mm

Alle Angaben beziehen sich auf das Verdichterrad!

Abgasrad bei beiden:

Einlassdurchmesser 45mm, Auslassdurchmesser 40.3mm, 11 Schaufeln, Tip Höhe 7.7mm

Wastegatefeder beim "kleinen" k03 hat 65N, beim "großen" 85N um den höheren Ladedrücken und den damit einhergehenden Krümmerdrücken vor der Wastegateklappe gerecht zu werden.

Lg, Alex

26

Samstag, 26. November 2011, 22:39

der vom diagram und meiner sind beide 6k und haben den "kleinen" K03 und beide über 200 PS. Wollte keine Diskussion anfangen, lediglich klarstellen das der k03 auch seine 220 PS schafft.
vorrausesetzt man kommt mit dem schnelleren verschleiß des laders klar und die peripherie drumherum wurde angepasst.

27

Sonntag, 27. November 2011, 11:31

der vom diagram und meiner sind beide 6k und haben den "kleinen" K03 und beide über 200 PS. Wollte keine Diskussion anfangen, lediglich klarstellen das der k03 auch seine 220 PS schafft.
vorrausesetzt man kommt mit dem schnelleren verschleiß des laders klar und die peripherie drumherum wurde angepasst.

aber net mit dem oben genannten MTM Flash.
Signatur von »Daywalker« Gelbe Muschel

28

Montag, 28. November 2011, 08:46

keine ahnung was das für nen file ist, ging mit jetzt lediglich darum das die leistung erreicht werden könnte bei nem ordentlichen file etc. weil einige der meinung sind es wäre unmöglich...

29

Montag, 28. November 2011, 19:54

Ich weiß nicht wie ihr das macht,
aber NUR mit K03, und Auspuffanlage kann ich mir nie im Leben 220 Ps vorstellen,
190 klingen da schon eher in der richtigen Richtung, mit Mörderabstimmung vielleicht 195-200,
aber dann sollte bei dem AEB längst echt Schluss sein, zumindest bei Aeb A4 ist das so.

MfG

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Chiptuning, MTM, MTM Chiptuning