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Einzelabstimmung wo in Bayern

aef

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46

Dienstag, 15. Januar 2013, 10:54

delkim, ich zieh mit :verrueckt:

Turboschristi

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47

Dienstag, 15. Januar 2013, 11:07

da is euer Wissen wohl am ende hmm??? ich frag mich nur für was so ein Forum da ist wenn man gleich so dumm von der Seite angemacht wird...

aef

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48

Dienstag, 15. Januar 2013, 11:22

Du hast angefangen die Wandstärke eines Bosch LMM auf 2mm runterzusetzen :P

Warum willst du was "dünneres" haben? Was soll das bringen?

Turboschristi

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49

Dienstag, 15. Januar 2013, 11:27

Mehr Durchlass bei gleichem Ausendurchmesser ;)

aef

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50

Dienstag, 15. Januar 2013, 11:37

Sachlich bleiben ;)

Hat dein Motor 600PS oder was willst du mit dem LMM?

Turboschristi

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51

Dienstag, 15. Januar 2013, 11:53

Nicht ganz :whistling: aber ca 380 wollte ich schon haben nachdem die SW geschrieben wurde.

Flunsch

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52

Dienstag, 15. Januar 2013, 12:17

Eben, würde das hier mal nicht auf die Spitze treiben. Rs4 LMM genügt definitiv so wie er ist. Ist schließlich "nur" ein GT28.

DUBgrafix

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53

Dienstag, 15. Januar 2013, 12:28

RS4 LMM und meinen den bei 380 PS aufzudrehen? Also bitte weißt du was ein 2,7L Bi-Turbo da durchzieht? -.-

Turboschristi

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54

Dienstag, 15. Januar 2013, 12:59

Ich meins ja auch nur gut :P

DUBgrafix

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55

Dienstag, 15. Januar 2013, 13:20

Lass das Gehäuse lieber Original. Dann hast du auch keine eventuellen Probleme mit der gemessenen Luftmasse ;). Die Kennlinie vom RS4 zu adaptieren bekommt denke ich jeder Programmierer hin. Aber diese dann auch noch auf ein größeren Durchmesser des Gehäuses anpassen? Naja wäre wieder eine Fehlerquelle mehr.

taz

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56

Dienstag, 15. Januar 2013, 21:20

Es gibt noch einen Bentley LMM welche auch ein HFM3 ist wie ihn der AEB verwendet, nur den muss man erstmal bekommen :-).
Signatur von »taz« Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

Turboschristi

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57

Mittwoch, 16. Januar 2013, 09:58

ich denke das bekommen wird das kleinere übel sein, bezahlt werden muss der auch erstmal :P