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ich meinte jetzt nicht von der länge sondern vom Durchmesser her!

Das wird ganz schön eng zur Spritzwand!

hättest das ned nen tag früher sagen können, da hatten wir den turbo grad draußen,.. der dritte lader is eh schon am weg, sollte nächste woche dann da sein, sagst halt welche maße du genau brauchst :) dann mach ich fotos mit nem HKS zam ok ?!

@ YuCaTaN4
ich sag dir dann was ich damit geschafft hab, und was ich an LD fahre :)

@henning,
ich glaub das der bei 440PS schon an der kotzgrenze rennt,...

achja,.. 2 Tage lang gearbeitet für nix!! turbo aus & eingebaut zwecks dem speedsensor,.. komplette data acquisition eingebaut um alles loggen zu können, und dann geht der speedsensor ned *grml* dachte ich bekomm kinder in dem moment alle daten kamen wunderbar rein,.. nur die turbodrehzahl ned! *grml*

Schau mal, ob du mit diesen Angaben weiter kommst:

EFR 6758 single scroll

EFR 6758 twin scroll

ganz so is das ned richtig,.. gibt nur probleme mit dem casting der housings,...

näheres per PN,.. :)

soda! tag der Wahrheit

nun funktionierte das datalogging endlich richtig,..

anbei ein ausdruck

also wir fahren nun 1,5bar, das haltet er bis 7500 komplett sauber,..
hab mal einen log extrahiert,

ab 2750rpm haben wir 1,00 Bar
ab 3100rpm haben wir 1,50 Bar

1,5 Bar bis zum ende saubere gerade linie,..

Laderdrehzahl ist safe, maximal 155.000rpm eher 150.000 bei 1,5 Bar :)

leider kommt der Lader nicht früher, hab am BC versucht rumzuspielen, aber hat nicht viel gebracht,.. vl. kann man am mapping noch ein bisschen an der Zündung drehen, und der Kopf ist auch serie *hmm* naja würde sagen nicht ganz so schlecht alles zusammen :)

mal sehen ob wir mal wieder auf den dyno kommen,..

leider hats den BOV schlauch abgezogen vom EFR bov, das macht nun leider bei 0,8bar auf, sonst hätten wir vl. noch geschaut was bei 1,6 bar passiert, als notfalls setting, falls mal ein bisschen mehr dampf gefragt ist aber das geht dann warscheindlich schon ziemlich auf den lader vl. heben wir uns das für den dyno auf, all zu oft will ich das nicht machen,..

in attach ein ausdruck zum beweis :)

MyPrintJob.pdf

achja ist ein Nissan 2L motor (SR20det) mit serien kopf, serien nocken, fächerkrümmer,.. das wars

das sieht doch ganz gut aus. was macht der tt?

Jo, nächste Woche gehen die teile weg, bin schon ein wenig genervt :/

Ist für mich auch spannend das zu lesen denn ich möchte auch meinen TT etwas unter Druck setzten.

Möchte auch bei +/- 400PS raus kommen und da wäre der EFR 4758 denke eine super Lösung.
Möchte so einen Umbau auch gerne nur einmal machen... wenn das mit so einem Lader wirklich geht, wäre super.

Bei meinem 1.8T werden es aber 2.0 Liter da ich eine TFSI Welle mit passenden Pleuel schon habe.
Kopf wird auch bearbeitet mit Nocken.
Ansaugbrücke dann natürlich auch ne andere.

Bin gespannt was raus kommt und was man alles beachten muss bei dem Lader.

kommt alles noch... kaufe alles nach und nach zusammen.
Dann habe ich nicht einen Batzen auf einmal

Ich bin wohl der einzigste der nicht sagte ich wollte XY viel PS.

ich wollte aus der Kurve heraus richtig schübe um bis zur nächsten extremen Vortrieb zu haben, dabei ist es mir egal ob da eine 3 oder 4 vorne steht. Aber einigen geht es wohl immer nur um die Zahl.... wie mit der Penisgröße

ja gut... die Zahl ist mir auch nicht sooo wichtig.
Aber du musst ja ne Richtung angeben wo man hin will, oder?
Daher auch die 4 bei mir.

Ob es dann 380 oder 420 werden ist mir auch schnurz wenn der gut geht.