Was heisst leichter wäre mir lieber?? leichter als ein ZMS ist ein EMS immer. Wenn es jedoch zu leicht ist bekommt man ne richtige Anfahrschwäche aufgrund des Masseverlustest. Unter 6,5 Kilo würde ich nie nehmen.
Komisch, ich hab im Ibiza TDI ein Stahl EMS mit nur 5.2kg verbaut. Läuft tadellos, Leerlauf ist auch ruhig. Und das trotz der THEORETISCH benötigten höheren Schwungmasse Aufgrund der hohen Kompression beim Diesel....
Anfahrschwäche nicht vorhanden.
Getriebe rasselt bei losgelassener Kupplung im Leerlauf, aber nicht lauter als mit dem Sachs SRE Kit, konnte das mit 2 Fahrzeugen mit Sachs SRE vergleichen.
Theorie und Praxis sind halt oft 2 paar Schuhe.
Lg, Alex
Eigentlich nicht, denn wir reden ja hier über einen 1.8T und nicht über irgendeinen TDI-Motor der schon von haus aus mehr mehr Hubraum und Drehmoment hat...
Hui, knappe 100ccm mehr Hubraum machen den Braten sicher fett, das hingegen die Verdichtung fast doppelt so hoch ist, und somit theoretisch die Schwungmasse zum Überwinden des OT höher sein müßte ist Dir dabei eventuell entgangen.
Wenn man der Theorie glauben schenkte, dürfte der TDI (1.9L
) mit einem 5kg EMS ja gar nicht ordentlich laufen, trotzdem zeigte die Leerlaufruheregelung keine nennenswerten Ausreißer im Vergleich zum Serien ZMS...
Das Drehmoment an sich kommt indes immer noch vom Motor, nicht aus dem Schwungrad, das Schwungad sorgt lediglich für einen gleichförmigeren Rundlauf, erzeugt aber kein Drehmoment, ist ja schließlich kein Trilok Wandler der das Drehmoment bis zu 1:3 verstärken kann.
Ich formuliere also um: Eine Verschlechterung des Ansprechverhaltens, eine Anfahschwäche oder sonstiges konnte ich beim Wechsel von ZMS auf EMS NICHT feststellen.
Einzig die Motorbremswirkung läßt etwas nach.
Lg, Alex