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Freitag, 3. März 2017, 08:54

Sind ja erst kürzlich wieder Bilder einer Pantscher-Halle durch die (a)sozialen Medien gegeistert....

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Freitag, 3. März 2017, 11:00

Auf YouTube gibt es ein ganz interessantes Video dazu https://youtu.be/Kk7gtIJfvzw

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Freitag, 3. März 2017, 12:27

Echt erschreckend!
Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Frontkratzer, ex AJQ, powered by Siemoneit Racing/Edel01/MTK...and myself!
Garrett works inside...
Ich spür die Gier...nach Tempo in mir!
Noch 2x tanken, dann kommt Peter Zwegat...

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Dienstag, 7. März 2017, 12:11

Heute an meinen BMW 325i einen Ölwechsel durchgeführt, an den ich Pakelo Krypton XT 5W30 verwendete.

Der Motor gewann wieder deutlich an Laufruhe :thumbsup:

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Freitag, 10. März 2017, 08:57

Auf Grund der Nachfrage bezüglich aktueller Verkokungen an TFSI Motoren, wollte ich meinen Standpunkt dazu einmal öffentlich kundgeben.
Aktuelle Motoren tragen das Problem der Verkokungen im Ansaugtrakt mit sich herum, was von einer leistungsreduzierung bis zu Motorstörungen führen kann. Die Ursache darin liegt nicht, wie häufig angenommen, an der AGR, denn diese erfolgt bei diesen Motoren innermotorisch über die Ventilsteuerung. Eine unzureichende Kraftstoffqualität kann ebenfalls ausgeschlossen werden, denn der Treibstoff wird bei der Direkteinspritzung direkt in den Brennraum eingespritzt und kommt somit mit den Ansaugtrakt überhaupt nicht mehr in Verbindung.
Die Ursache ist hier viel mehr in den Öldämpfen und in der KGE zu finden. Durch ungünstige Betriebsbedingungen und schlechter Ölqualität, gelangen die Öldämpfe in den Einlassbereich und legen sich dort nieder. Es ist daher bei aktuellen Motoren besonders wichtig, hochwertige Schmierstoffe einzusetzen.
Der Sulfataschegehalt sollte ebenfalls (Herstelleranforderungen), in der Spezifikation und Freigabe beachtet werden. Das Problem wird hier wenige auf Grund von Umbaumaßnahmen betreffen, aber durch NOx-Speicherkatalysatoren und DPF mit SCR, können Öle auf Dauer moderne Abgasbehandlungssysteme einschränken und zusetzen.
;)

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