Also es gibt original immer einen leichten Versatz oben am Nockenwellenrad zur Markierung vom Ventildeckel, da der Deckel ja nur ein Massenprodukt ist und nicht exakt für jeden Motor genau eingeschlagen wird.
Wenn du es genau haben willst, solltest du auf ein verstellbares Nockenwellenrad zurück greifen und anhand des abgenommenen Ventildeckels, Messuhr und der Kurbelwellenstellung die Werte aufeinander abgleichen.
Leichter gesagt als getan, hab meine Literatur dazu leider verliehen. Zumindest glaube ich, es mal gelesen zu haben, dass man mit den Werten der Nocke im Bezug zum Kurbelwellengrad es mit einem einstellbaren Nockenrad am besten eingestellt bekommt.
Hast du deinen Zylinderkopf planen lassen? So können auch Versätze entstehen zur Markierung.
Gehe mal davon aus, dass es beim AGU nicht mehr zwei verschiedene Riemensätze gibt, wo die Riemen zueinander sich nur in einem Zahn unterschieden hatten.
Wenn du dein Problem schon gelöst hast, lass es uns bitte wissen, so kann jeder davon profitieren
(mich interessierts schonmal sehr
)